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臺車鋼模板-中陸達鋼模板租賃-臺車鋼模板制作

云南中陸達鋼模有限公司

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【分析】

1．底盤結(jié)構(gòu)未經(jīng)力學(xué)計算，剛度較小

。

2．起吊時四個吊鉤鋼絲繩長短不一或碼放垛底楞不平。

3．多次重復(fù)施加預(yù)應(yīng)力

，此力對底盤是偏心荷載，引起較大變形

，放張后外力消除

，留下剩余變形。下次施加預(yù)應(yīng)力后

，偏心值增大

，變形也增大，重復(fù)次數(shù)越多

，剩余變形越大

，導(dǎo)致不能使用

。

4．內(nèi)胎面用鋼面板過薄，區(qū)格劃分過大

，隨使用次數(shù)增多而凹凸不平。

5．清模時錘擊硬傷

，隔離劑不良

，混凝土粘結(jié)錘擊硬傷。

6．起吊

、運輸

、碼放過程中撞擊，造成硬傷

。

7．焊接不良

，焊縫不夠，焊后內(nèi)應(yīng)力過大導(dǎo)致變形

。

8．局部受力區(qū)零件構(gòu)造處理不當(dāng)

，如模外張拉的預(yù)應(yīng)力圓孔板梳筋條焊在槽鋼上，受力后引起槽鋼翼緣變形

。

大鋼模板工程施工

、大鋼模板工程施工組織：

1）流水段的劃分：為了提率，加快進度

，充分重復(fù)使用大模板

，結(jié)合北京市的有關(guān)規(guī)定，在主體施工階段采用雙班制施工

，從早6：00時到晚上22：00時

，因此必須組織流水施工。

根據(jù)建筑物平面造型

，結(jié)合梁

、板結(jié)構(gòu)受力情況，1＃區(qū)4

、5

、6單元分別劃分兩個流水段，1＃區(qū)共計六個流水段統(tǒng)一組織流水施工（2#區(qū)同1#區(qū)對稱

，以下同）

；流水段的施工縫位置已通過設(shè)計確認并經(jīng)監(jiān)理審批。

外墻模板工程施工順序：

外墻模板在下一層完成樓板混凝土澆筑后→ 首先將內(nèi)模板定位→ 按照錐體小頭向外安裝穿墻螺栓→拆除外模板組合螺栓 → 將外模板提升到位

、穿墻螺栓臨時緊固→ 調(diào)整模板的位置

、水平、垂直和順直→穿墻螺栓緊固 →復(fù)核模板的尺寸及支撐質(zhì)量 →澆筑本段墻體混凝土 → 墻體混凝土養(yǎng)護

。

伸縮縫處外墻模板工程施工順序：

首先將外模板底部止擋螺栓松開→ 將外模板提升到位 → 緊固底部止擋螺栓→ 按照錐體小頭向外安裝穿墻螺栓→ 將內(nèi)模板定位 →穿墻螺栓臨時緊固 → 調(diào)整模板的位置

、水平

、垂直和順直→穿墻螺栓緊固→復(fù)核模板的尺寸及支撐質(zhì)量→ 澆筑本段墻體混凝土 → 墻體混凝土養(yǎng)護。

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